赖斯上赛季在阿森纳的跑动总量并不稀奇，稀奇的是他跑动的方向。同样是覆盖中场，他很少沿着直线来回冲刺，更多是斜向移动：从左侧中场斜插到对方后腰身旁，再斜向回撤到中卫之间接球。这种跑法看起来省力，但每一步都要提前判断队友的位置和对手的逼抢方向。一旦判断慢了半拍，他的覆盖就会变成无效跑动，既没接到球，也没挡住人。阿森纳上赛季中场运转的顺畅程度，很大程度上就取决于他这些斜向跑动的时机是否准确。
一、斜向接应与后场出球
赖斯回撤接球时，跑动路线通常是斜的。他不会直接退到两名中卫正中间，开云平台而是偏向左中卫身旁，形成一个三角接应点。这样萨利巴或加布里埃尔传球时，角度更舒服，赖斯接球后也能直接转身面向对方半场，不需要额外调整。
这种斜向回撤还有一个好处：把对方前腰带走。当赖斯移动到左中卫身旁时，盯防他的中场球员必须跟着移动，否则赖斯就能在无人干扰下接球推进。对方一旦跟出来，厄德高身前就会空出一块区域，阿森纳可以从中路直接打穿第一道逼抢线。
但斜向跑动也有风险。赖斯一旦回撤到中卫身旁，中场中路就只剩托马斯或若日尼奥一人。如果对方在这个位置安排两名球员夹抢，阿森纳的传球线路就会被迫转向边路，推进速度随之下降。上赛季多场比赛中，对手正是用这种方式迫使阿森纳把球分到边后卫脚下，再实施围抢。
二、前顶压迫时的身体对抗
赖斯前顶压迫时，跑动方向同样是斜的。他不会正面冲向持球中卫，而是斜插到对方后腰的接球路线上。这样做的目的是切断中卫与后腰之间的短传，迫使对方把球传向边路。边路空间更窄，阿森纳的边锋和边后卫更容易形成合围。
这种斜向前顶对身体对抗的要求很高。赖斯需要在跑动中保持低重心，用肩膀抵住对方后腰，争取在球到达之前占据有利位置。上赛季对阵曼城的比赛中，他多次在罗德里接球前完成卡位，让罗德里不得不回传中卫重新组织。这种压迫不产生抢断数据，但直接延缓了对方的进攻节奏。
一旦前顶失败，赖斯身后的空当就会被对方利用。对方后腰接球后可以直接转身面向阿森纳防线，把球分给边路快马。此时赖斯需要全速回追，而他的回追路线往往是从对方半场斜向跑回本方左路，距离长、消耗大。因此阿尔特塔在一些场次中要求他减少前顶次数，优先保证回追到位率。
三、左路协防与横向补位
阿森纳左路进攻时，津琴科或富安健洋会大幅压上，赖斯因此要承担左路的横向补位。他的跑动方向是从中场中路斜向移动到左边后卫身后，填补助攻留下的空当。这条路线他每场要跑很多次，而且多数发生在他刚刚参与完一次前场进攻之后。
横向补位的难点在于判断时机。赖斯不能过早移动到左路，否则中场中路会空；也不能过晚移动，否则对方边锋已经带球突进。他通常选择在对方边锋接球前的一瞬间启动，用斜向跑动封住内切路线，把对方逼向边线。这种防守方式不依赖铲抢，而是靠位置感把对手赶进死角。
与马丁内利同时在场时，赖斯的横向补位任务更重。马丁内利回防积极性高，但回防路线经常是直线回追，容易与对方边锋形成平行跑动。赖斯此时需要斜向插入两人之间，形成夹击。一旦两人跑动路线重叠，对方一个变向就能同时摆脱两名防守球员，阿森纳左路就会直接暴露在反击之下。
四、搭档变化带来的路线调整
托马斯出场时，赖斯的斜向跑动更偏向左侧。托马斯习惯站在中场中路偏右的位置完成拦截和分球，赖斯因此可以把活动区域整体左移，专注于左路的接应和补位。这种分工让阿森纳中场覆盖更均衡，但右路的横向保护就要依靠厄德高回撤来完成。
若日尼奥出场时，赖斯的前顶频率会明显提高。若日尼奥的移动速度偏慢，无法大范围覆盖中场，赖斯因此要更多前压到对方后腰身旁，把防守线提前。这种调整能减轻若日尼奥的防守压力，但也让赖斯身后的空当更大，需要中卫提前上抢来弥补。
哈弗茨出任左中场时，赖斯的斜向跑动路线又要改变。哈弗茨倾向于前插到禁区，赖斯则要留在后方保护。两人之间的位置轮换是否流畅，直接决定阿森纳能否在左路形成连续配合。一旦轮换节奏被打乱，对方就很容易在这一侧完成断球反击。
赖斯的斜向跑动本质上是在用路线选择弥补中场人数不足。阿森纳进攻时投入兵力多，防守时就需要有人覆盖大片区域。他承担了这个角色，但代价是跑动路线被动，更多是跟着球和对手移动，而不是主动创造接球空间。
如果阿森纳在新赛季引进一名纯防守型中场，赖斯的前插频率可能进一步提高。届时他的斜向跑动将更多出现在对方禁区前沿，而不是本方左后卫身后。这种变化会直接改变球队的进攻层次，也会让他的跑动数据出现明显波动。
